轉(zhuǎn)向參數(shù)測試儀減速器外殼和測力桿一起沿滾筒旋轉(zhuǎn)的相反方向擺動，測力桿一端的力或位移被傳感器轉(zhuǎn)換成與制動力成正比的信號。這種測試儀可以檢測到車輛扭力轉(zhuǎn)向的原因是什么?以下是小編的整理：
首先，汽車傳動軸的幾何位置與車軸不重合。驅(qū)動軸要轉(zhuǎn)兩個小圈才能連接車輪，萬向節(jié)負(fù)責(zé)連接轉(zhuǎn)角。雖然轉(zhuǎn)向節(jié)可以改變動力傳遞的方向，但萬向節(jié)并不是可靠的。
當(dāng)驅(qū)動軸的方向改變時，方向改變后的傳動軸也會產(chǎn)生一定的晃動。因此，應(yīng)該安裝一個防抖支點(diǎn)來穩(wěn)定作用。如果沒有支點(diǎn)來固定它，后傳動軸會像攪拌器一樣抖動
當(dāng)萬向節(jié)前后的驅(qū)動軸不在一條直線上時，需要利用支點(diǎn)的反作用力將擺動力轉(zhuǎn)化為扭轉(zhuǎn)力。重要的是適當(dāng)控制萬向節(jié)的摩擦消耗，并且萬向節(jié)的扭矩傳遞效率相當(dāng)高。特別是在傳動角變化不大的情況下，轉(zhuǎn)向參數(shù)測試儀檢測到的左右扭矩差很小。
轉(zhuǎn)向參數(shù)測試儀用于測量電壓、電流、功率、頻率等直接參數(shù)。根據(jù)用戶選擇的測試項(xiàng)目，計(jì)算工頻線路的正序阻抗、零序阻抗、正序電容、零序電容和零序互感參數(shù)。它的校驗(yàn)過程是什么樣的?
1.打開轉(zhuǎn)向參數(shù)測試儀電源進(jìn)行轉(zhuǎn)角檢查：在任意位置設(shè)置“左/右”，釋放“保持”鍵，在實(shí)時位置設(shè)置“峰值/小時”鍵，旋轉(zhuǎn)“轉(zhuǎn)角零點(diǎn)”一圈，顯示屏應(yīng)顯示360。如果有任何差異，調(diào)整r a電位計(jì)，使其一致。
2.打開扭矩校準(zhǔn)的電源，選擇“左/右”鍵，釋放“保持”鍵，將“峰值/小時”鍵設(shè)置在實(shí)時位置，調(diào)整“扭矩零點(diǎn)”使扭矩達(dá)到500牛頓。轉(zhuǎn)向參數(shù)測試儀扭矩顯示的讀數(shù)是力值和方向盤半徑的乘積，即500牛頓 0.2=100牛頓米。如果沒有，調(diào)整一下。
轉(zhuǎn)向參數(shù)測試儀用于汽車、工程機(jī)械和其他輪式車輛的轉(zhuǎn)向性能實(shí)驗(yàn)。它可以測量方向盤的轉(zhuǎn)向角、原位轉(zhuǎn)向力等靜態(tài)和動態(tài)參數(shù)，并具有數(shù)據(jù)省電、數(shù)據(jù)打印和串行通信功能。
